电子发烧友网报道（文/黄山明）中国作为全球新能源车的重要市场，也涌现了诸多造车新势力，不仅有“蔚小理”等造车新势力的代表，也有比亚迪这种传统车企成功转型的代表。并且在近几年，国内的新能源车市场发展迅猛，这种态势即便在去年汽车芯片普遍缺货的情况下，也没有阻拦其暴涨的态势。
据乘联会最新数据，2021年1月新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比增长141.4%，1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132%。但与此同时，市场中开始传来一些不和谐的声音，部分车厂开始大规模调价，而有的车企销量骤降，甚至还有车企已经不再接受新的订单，并且暂停生产与发货。
骤然涨价的国产新能源车
进到2022年后，不少新能源车企都悄然的调整了旗下纯电动车的市场指导价。从统计的数据来看，从2021年底到2022年2月，宣布涨价的新能源车企已经超过了10家，其中包括特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒等，同时，比亚迪、上汽荣威等传统车企都开启了涨价模式。从幅度来看，各家涨幅大约在1000元到21000元左右。
如特斯拉Model 3和Model Y后轮驱动版车型售价分别上涨至26.57万元和30.18万元，上调幅度分别为1万元和2.1万元。小鹏汽车官方宣布小鹏P7全系上涨4300-5900元不等，SUV车型小鹏G3i上涨4800-5400元不等，全新紧凑型车小鹏P5上涨4800-5400元不等。
比亚迪也在2月初宣布旗下热销车型涨价，对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。并在联络函中对相关客户表示，其含税电池价格应统一上调不低于20%。
而涨价的原因比较明显，一个是由于今年新能源汽车财政补贴在2021年的基础上退坡了30%；此外，汽车动力电池原材料的镍、钴、锂等近期价格持续疯涨，让整车厂不得不提价以平衡成本。
图源：比亚迪
